在一阵颠簸之后，我从睡梦中睁开了眼。从受伤的小切中看到街边熟悉的东风标致4S店。家就在前面了！赶紧拿大灯晃了晃前面的拖车，示意他把我放下。在一阵摘钩、放板、下板的过程后，我的“爱妾”终于四平八稳的落到了家门口的地上，看到熟悉的小区，心情万分激动，我终于回到家了！！！
至此，为期5天的库布齐沙漠穿越之旅终于在困乏和疲惫中划上了一个完整但不完美的句号……
出师不利
当我们两辆车驶入八达岭高速公路，向前追赶大部队，车行至八达岭高速居庸关路段时，突然车子一震，左前轮开始剧烈摆动，只剩右前轮的方向还能勉强控制。自己的运气还不错， 车坏的地方旁边正好是废弃的老收费站，车道比较宽，而且用隔离墩隔出来很大的一片地方，可以作为紧急停车。刚好车子停到了隔离墩的前面，大家连推带踹（左前轮不受控制，需要用脚踹正）终于将车辆停到了隔离带里面。赶紧给小叶打了个电话，让他来救援。
再次进入八达岭高速的时候，天已擦黑，此时已经快晚上7点了。几经周折后，我们终于踏上了前往库布齐的路。
初入沙漠
车队一行来到中国第五大沙漠——库布齐沙漠边缘，将轮胎放气至1.8个大气压，正式进入库布齐沙漠，开始穿越之旅。进入沙漠半小时后，大家在一块较平坦的开阔地扎下营，这里正是这几天惊魂之旅的核心——大本营。
到达大本营后，大家自由在大本营周围小规模穿越，约5点钟左右，包头总领队“海洋”大哥在电台里召集各车回到大本营，准备扎帐篷、做晚饭。
沙漠惊魂
凌晨被大漠的风声吵醒，想想今天就要穿越库布齐沙漠十分兴奋。穿好衣服拿出相机朝向东方，在微微晨光中等待着沙漠日出的出现。然而今天却是阴天。收拾睡袋、气垫，为了减轻穿越中的重量和危险，仅留下救援工具和必备的食物、水及衣物。
这次穿越路线直线距离约44公里，实际行驶距离近150公里，正常穿越时间应为6个小时。在严酷的穿越过程中，初入沙漠的我们由于缺乏寻路经验，经常陷于沙坑、鸡窝中，担在刀锋上。有些不知道保护植被的人压到骆驼草中被骆驼草刺破了轮胎；没有沙漠驾驶技巧的我们由于错用挡位造成发动机温度过高，以至爆水管、呲缸垫……一路上我们就在冲坡、刷锅、飞刀锋的过程中慢慢爬行，而陷车、挖沙、救援、拖拽更使我们的行进变得缓慢。
继续前行，行驶出3公里左右，电台中传来“小虎”的黑骑士趴窝的消息，赶紧赶过去帮着检查。“小虎”的黑骑士是台新车，行驶里程还不到1万公里，虽然只有2.2升的排量，但在路上没有出过什么问题。这次趴窝是在一次小的颠簸中突然熄火的。大家一起检查了半天，发现控制发动机的保险烧了，换上一个还是不打火，一三缸的高压线也没火，初步判断是曲轴位置传感器的问题，这可挠头了！由于发动机跟切诺基构造不一样，也找不到曲传的位置，搞得大家手足无措。这时天已经慢慢黑下来，直线距离离大本营还有15公里！看来今天是穿不出去了……
现在7台车中剩下5台车了，然而“明野”的兰手六在之前的飞坡中将两个上支臂损坏，一个拧了麻花，另一个彻底的断裂。看来他的车子就算能继续往前走，也很难再能应付后面更艰苦的路段了。
“小虎”和“明野”坏在了一个相对较低的位置，手机和无线电的信号非常弱，此时天也大黑、群星闪烁。大家凑合吃了点东西，商量下一步的计划。“赤林”的车子担在了前行2公里左右的沙梁上，“食野太郎”在前面不到一公里的地方正在自救。台子里隐隐约约的听到前面其他小队的车也没穿出去，在距大本营直线5公里的地方也已安营扎寨下来。
小憩了一会儿，“飓风”大哥突然做出了一个让人瞠目结舌的决定：黑夜中继续向前行进！这可犯了沙漠行车的大忌，视线不良的情况下搞不好会车毁人亡的，经大家协商，我们决定让“明野”和“小虎”两车四人留下等待救援，“飓风”大哥和“四海一家”继续前行追上“食野太郎”，并将“赤林”的车脱困。
黑暗中，我和赤林拿着手电在沙漠中探路、打点，“飓风”大哥凭借高超的经验当头车探路。经过2个小时的时间，不但找到了“食野太郎”，也将“赤林”的车救了出来。